雑品スーパーカブ復活劇・・・

中古ストックパーツは捨てない・・・

安いバイクがどういうものなのか分からん人に・・・
これらを直していくと、どれだけの金額が発生するかわかってほしいよね

すでに腰上全て交換しているので２万円とか３万円とかの次元じゃないからね

ただ走ればいいなんて　ワタシは作る気はありませんし・・・

ヒューマンエラー(笑)

組み込みの際にオイルリングの固定が不十分で圧縮オイル漏れによる
始動不能でした・・・

なので改良型のガスケットに交換し再度組み込み・・・

キック一発！清音でアクセル開ければカブ独特のポロポロサウンド♫

さすが純正品ですよねヽ(*´∀｀)ノ

とりあえず異音は無く「　合格　」と言うことです

さて完全に車体を治すべきか、それとも「エンジンかかります異常なし」と
現状販売しちゃおうか悩み中（＝＝；）

久々のスーパーカブ しいれ・・・

まっ。。。
オイル切れの焼き付き抱きつきのピストン＆ピストンピン

抜けない、取れない・・・奥の手「極みの技」

稼働確認の中古ストックがあったので組んでみる・・・

キャブもOHしました・・・

 エンジン始動！・・・「あれ？」　・・です(ヽ´ω`)ﾄﾎﾎ･･

今日はこれから病院なので作業はここまでです

とりあえずエンジンが掛かるまでの作業をして現状として売っちゃえばいいや！
（鍵もないし、あちこち交換していったら４万円は上乗せしないと
赤字になるからね・・・

郵政カブの腰上組んだほうが良かったのかなぁ～？ハイコンプピストンだし

ワンオフカスタム１０００ｋｍテスト

全てに置いて「異常無し」・・・

強いて言えばセルモーターのワンウエイにちょっと不具合が有る様なきがしますが
キックスターターも標準装備なので困ることはありませんね
足回り、フレーム、他ワンオフ設計だけど、、、
溶接に亀裂もなくフレームに歪みもなくテストを完了しました

これからはキャンプ道具を積んでお出かけすることになるでしょう～

 自分が作ったバイクが普通に走り、曲がり、止まる、捩れることなくダートも峠も
ストレスなく走れるのは、ある意味奇跡に近いかもな・・・

急な登りさかもアクセルワークだけでシフトダウンすることなく
駆け上がっていくのは本当に愉快ですヽ(*´∀｀)ノ

キャブレター･･･

ヤッパリ･･･こうしました　ヽ(*´∀｀)ノ
ダメなものはダメ！
ソコソコじゃ走っていても楽しくないものね
なので郵政カブは出直しです

なので新品キャブレターPC２０タイプ発注しました
マニホールドは自作ワンオフになります
（※）ＨＯＮＤＡの原付バイクの改造にはPC２０が一番だと思いますよ
ワイドレンジな気がするんですよね。。。はい

ということでグリップヒーターセンサーは無効となりますのでご承知ください

郵政カブ改造エンジンの・・・

オイル交換２回目・・・
「きったね～～～＞＜；」

まだフリクションロスあるようです・・・
っていうかですね、、、中華KITはこんなもんかもしれませんね。
きっちり組んではいるのですが・・・


さてイマイチ７２ｃｃらしい走りになっていないようなきがするので
また暫く色々と吸気系を弄ってみたいと思います

プラグも見直してみました・・・

テスト用に使っていたプラグです、
改造した時にいれた新品プラグの極板が微妙に変形していたので
まともなプラグと交換してみましたが
やはり走りに変化なしでした・・・はい

ガソリンコック取り付け・・・

眉ツバかと・・・(笑)

ホースが一本別に出ていますが・・・
これは旅先でガス欠の人にガソリンを分けるために追加したものです

リークしやすい症状

 ヒートシンクにコードが触れてますよね～
これじゃ～まずいですよね・・・

なので・・・思い切り削り落としちゃいました！
この程度なら放熱にさほど影響がないかと・・・

カブ用ビックタンク製作

・・・ただいまdesign模索中・・・

近日発売、、、かもね

ハンターカブ用じゃなくスーパーカブ用なので
勘違いなさらぬよう、、、