　　　　　　　旅者屋工房

2018年4月18日水曜日

サスを交換してみる・・・

中古パーツ屋さんから仕入れてきたMBX５０のRサス・・・

奥がMBXのサスピポット寸法は同じ２５０ｍｍ

いざ取り付けて見たが、、、ふわふわ　

やはり車体重量の違いの現れですね・・・諦めてCBXサスに戻しました

４４丁から４２丁へ・・・

裏返せばCD１25Tz（６V車）にも使えますよね（ハブボルトかスタッドボルトかの違いだけなので）

ロックタイトは忘れずに塗っておきましょうね（ほんのちょっとで充分ですよ、塗ったくっている人をよく見かけますが　経年劣化で外せなくなることもあるので気をつけてね）

フロント１６丁、リア４２丁で走りはどうかわった？

四速車輛のCD１２５Tｚ　当時の原付二種の法定速度は５０ｋｍだったが
現在は乗用と同じ６０ｋｍへと格上げしてくれたため、やっと流れに乗れるようになりました・・・┐(´∀｀)┌ﾊｲ

2018年4月17日火曜日

ヤフーショッピングでたま～にバイク用品を仕入れたりするんだけど
（送料無料とかね♪）

発送が滅茶苦茶遅いのがちょっとイラっとするよね・・・

モノタロウとかアマゾンなら速攻で送ってくれるんだけどさぁ～

今回はモノタロウのストアーから仕入れたんだけど中間にヤフーが入っていたもんだから
モノタロウへの発注作業が遅れて三日目にしてやっとモノタロウへ連絡がいったしだい。

１３日に注文入れたのに１６日に発送しました！って何事？

在庫切れなら納得するけど、在庫有り有りなんだしさぁ～金曜日なら平日じゃん！

ちゃんとコンピューター管理してるんだべかね？

１６丁はどうか？

フロント１６丁　リア４４丁・・・

６０ｋｍ巡航出来るものの　まだまだトルクに余裕有りで
回転数もピークパワー域で回っているいる感じです

やはりOD付きの12V/CD125Tとの違いが明らかです

お金に余裕があるのなら１２VのCD１２５のエンジンを仕入れてみようかと
思っています　電装も一式ストックしているので、、、（＝＝；）

今週中にはリア４２丁が届くので　巡航速度でのエンジン回転数は
下がるであろう・・・と思うのであるが　果たしてどうなることやら

旅者屋工房だからね・・・(笑)

ベース車輛がCD125だから　そこはやはりCD１２５純正のキャリアを付けるべきだろう
今日はとりあえず位置決めの一点止めにして角度と重心位置の確認ってことで￥・・）

オフロードも走れないオフロードバイクは好きじゃないので・・・

行動テスト　ショートツーリング編

溶接箇所の亀裂や破断を気にしながらも

往復３０ｋｍほど　色んなシチュエーションを踏まえ
走ってきました・・・ヽ(*´∀｀)ノ

とりあえず　今のところは　何処にも異常は認められません。

ただやっぱりアイドリングがイマイチ落ち着かないようです

負圧タイプのキャブレターはマイルドで走りやすいのですが・・・

オークション・・・

下手な日本語と英語でダイレクトメールをアチコチで要求していますのでご注意を・・・

simpak0015_0413　新規

この他にも複数の新規IDを作っては詐欺を繰り返しているので
質問には応じないようにしてください。

2018年4月16日月曜日

パテ成形　２回目・・・タンク内部コーティング終了

薄く、薄く、、、また薄く　自分のタンクなら「いかにも作りました！」という感じで
パテは最小限に抑えちゃうんだけどね　(笑)

コーティング終了しているんだけど均等に乗っていないのでもう一度軽く処理します
（ケミカルの無駄遣いしたね　(ヽ´ω`)ﾄﾎﾎ･･）

CD１２５TとXLR１25の互換性は？１５丁から１６丁へ

切り込みの形状が微妙に違うけれど・・・

(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…　ガタもなくドンピシャ合っちゃうんだよねぇ～

2018年4月15日日曜日

フロントホイールの歪みとバランス修正（CD125編）

走っていて何か変な感じが伝わっていたので・・・

よ～く見てみると・・・「あらら？　だめじゃん」ってことで

プロショップでキッチリと補正していただきました　ヽ(*´∀｀)ノ

さて、今週中にスプロケットが届くでしょうか？

それからまたテスト走行開始です　\(*`∀´*)/

・・・で今日は畑仕事で種を２種類植えました　(笑)

それが終わってからハンターカブのビックタンクに樹脂コーティング作業しました
現在乾燥中につき　放置プレー　パテもちょっと配合に間違いがあったのか
それとも室温・気温が低すぎて早期硬化してくれないのか？という感じです