指定外のキャブで同調・燃調・・・

やぁ～っと出来ました　\(*`∀´*)/

手がガソリン臭くて酔っちゃいました（＠＠）

ブレーキペダル・・・

バックステップになるとブレーキもね・・・

簡単シフトリンク・・・

 やっぱリンクの位置関係オカシイかも（　＾ω＾）

爆音君・・・

キャリアも付けたし・・・

ま～こんな感じ・・・

旅BOXつけないとかっこわるいな～

しっかし１３リッタータンクは　デカイよね～～～（笑）

 (/ｰ▽ｰ)/ﾌﾌﾌ､､､　BOXつけると、整いました（笑）

リアタイヤ配送中って、いいながら何時くるんだろ？　待ちくたびれたわ

部品取りのサイレンサーを・・・

まるで星飛雄馬の如く　ツギハギだらけ・・・

ビンボー工房だから　仕入れが厳しくて　ヽ(；▽；)ノ

 ボロボロだけど　つかえるんだよ～ん　（笑）

 ハウジングも作りました・・・

S90作業進行中・・・

合わない物をバンバン加工して取る付けていく・・・

使った部品は全てHONDA純正品のMDとCDとカブ

S90 カスタム進行中

今日はビックタンクのマウントとシートのマウント製作＆取り付け

電装品全てチェック完了・・・

残るはケーブル類とタイヤとマフラー

マフラーはオリジナルで・・・┐(´∀｀)┌ﾊｲ


そういえばCD50は気が付けば放置中・・・｡・ﾟ・(ﾉ∀`)・ﾟ・｡

ボルト・ナット・・・

S90・・・メインハーネス、電装装着 他

HONDA S90 着々と改造進行中

バッテリー点火チェック・・・
ハーネス引きずり出して一本一本、導通チェック。

フレームS90とエンジンC201の相性やいかに・・・？

ちょっとボケかましのボデーアース見落としで１時間格闘（笑）

で、、、

「　プラグスパーク確認　」できました。

メインハーネスも部分的に改良、、、

取り敢えず　CD90の電装品が付くようにカプラーやギボシを作り接続するための準備です

 見事　スパーク！　この６V６Aの国産GSバッテリー滅茶苦茶　高価です　┐(´∀｀)┌ﾊｲ

 ジェネレーターの取り回しができたので　この隙間は（従来のマウント）元に戻します

 グチャグチャだった配線をスッキリまとめました。

 ハンドルSW（ハーネス）MD９０用に変更します

 イグニッションコイルの位置を変更　っていうかコレ　CD９０のモノです
レギュレターもセレンからダイオードに換えました

チェーンラインとエンジンオフセット

なんとかライン取れた～\(*`∀´*)/

フレームS90　エンジンはC201・・・合うわけ無い組み合わせ

でもエンジンスワップ得意だから　載せちゃうんだよ～ん

ブレーキアームも異種物を加工して・・・

折れてた右のウインカーケースも　カブ用のストックがあったので交換終了
（※）年式によってはレンズ径やビスのサイズが違ったりしてるよね

ステップはC201用の物じゃないのよねぇ　でもCD９０の物を仕入れて
ちょっとした加工でついちゃうかもね

だからコイツは却下・・・

・・・急に血圧が下がってきて集中力が欠けてしまい、フェンダー取り付けがテキトー
まるでガキのカスタムみたくなってしまった「　がっせ！」
しかも溶接ワイヤーが無くなってしまったという不運・・・

でも　貧血が酷かったけど「購入」してきたよ　ヽ(*´∀｀)ノ
『　ストレート　』さんで、、、┐(´∀｀)┌ﾊｲ
でもこのワイヤー少し硬いんだよなぁ～
最初はスルスル送られてくるんだけど終盤でキツくなって、チップに引っかかるんですよ

CDタンク 樹脂コーティング