改造エンジンに排気ガス規制・・・

これを・・・・

 触媒・・・を

こうするのです・・・\(*`∀´*)/

走らせてみた・・・

すんげ～静かになったなぁ～　出だしも今までよりスムーズになったし
ただぁ～　やはりパワーダウンは否めないね

さてプラグ焼け具合をみましょうかね・・・「　いんじゃね？　ヽ(*´∀｀)ノ　」

でヒートガードもつけちゃいましょうね　\(*`∀´*)/

邪魔にはなってませんね・・・"ｧ '`,､'`,､(´▽`) '`,､'`"

メーカーのプライド・・・

サビ取り完了・・・かな？

も～腰痛くて　やってられんですわ・・・

サビ取り・・・

・・・エンジンマウントボルト（アンダーボルト）が曲がってロック状態で外すのに１時間以上かかり
サビ取りもままならぬ！　そんな今日一日でした
パーツ全て外さないといけませんが　何日かかることやら（＝＝；）

タンク内サビ取り完了です　明日は納品終了後ノンビリとコーティングします

なんだ、かんだ、コレダ・・・・

　レストア待ちのＳＵＺＵＫＩ　K５０　（２ｓｔ）

　やっぱりタンクに穴が空いた・・・(´∩｀。)グスン

　ワイヤーケーブルは全て固着

　ブレーキも固着

　シートはボロボロ（裏も同様）

　タイヤはもちろん亀裂だらけ・・・・

　エンジンはなんとかイケそうな気がする
　キャブはどうかなぁ～って感じ（　全体の雰囲気）

詰める・・・

　改造エンジンでありながら、、、

　リッター５７ｋｍ達成！

「　やりすぎちゃったかな？　」　まっ　巡航速度が５５ｋｍだから大丈夫だろう～多分＾＾；

削ぎ落とし・・・・

入れ替え・・・・

そこに有る物で・・・

郵政カブのタンクキャップ・・・

　郵政カブのタンクキャップをオークションで買えば高いけど

　ホンダ　DIO　横型２ｓｔエンジン系のタンクキャップがドンピシャなので

　DIOで探すと数百円で購入できますよ　\(*`∀´*)/

CRMのキャブ調整＝最終調整

　決めつけというのは面倒なのと、お見込みを招く、良いものではありませんね


　結局、、プラスに向けた調整とばかり思っていたんだけど

　　　　　実際はマイナス調整していたんですなぁ～

　ZEROからのキャブ調整って難しいっすねぇーーーー

　おかげさんでプラグの焼け具合がベストになりましたぁ～～ｱﾊﾊ