同調管・・・？

すげ～エンジンが軽くなりました！

排気音も走行時はスゲー静かです！

加速の伸びも良くなりました！

アクセルも今まで以上に開けることなく、スイスイ進んでいきます

やっぱ軽くて静かな走りはいいですよね・・・ストレスかかりませんしね

フランケンだな・・・(；´∀｀)

　「や～めたっ！」と思っても気になると止まらないので・・・

　
　くそ～～やっぱマフラーが最終的な原因だったのね（＝＝；）

 やっぱりバッフルは必要でした　(≧▽≦)ﾌﾞｧｰﾊｯﾊｯ!

 う～ん　いいじゃないですか～\(*`∀´*)/

CD125T・・・速度域

ギア比設定がビジネス（街中）なので

１００ｋｍ速度は無理模様・・・

つ～か１２５ｃｃで１００ｋｍ巡航しようとする考えが間違ってるしょ！

せいぜい６０ｋｍ巡航が良いところ。

年式（時代）考えれば分かりそうなもの・・・

なんで旧車に最高速求めるのかな？

だったら新車買えっつ～の・・・！


寿命を縮める行為は旧車ノリとして御法度だからね

CRM完結・・・

どちらから見ても「　CRM　」・・・・でしょ？　だれもエンジンには目がいかないでしょうし

キャブ調整・・・妥協

これ以上やっては「　泥沼　」の中へ引きずり込まれるので

ビックキャブであまり良い結果がでなかったので純正キャブに戻し
設定Ingし直ししました（ーー；）

「　も～触んねーーーっ！　」

しかし　同じプラグでどうしてこうも燃焼が違うかね？

左右新品の７番ですが同じ条件のもと比べてみました（走っていて違和感感じたので）

オフロードバイクは中速域でガンガン回すので　左のプラグを使います！
っていうか右のプラグの火花の飛びをみたら微妙に散ってたのよね。

排気干渉・・・

微妙な金属音と若干高めの排気音・・・「　気に食わんっ！　」

つ～ことで・・・割ってやれ！

 どう改良したかは教えられませんけどね・・・(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…

 う～ん　作業場で聞くと音の広がりが損なわれて煩いけど、表で聞くとこれが案外イケてる

たかがキャブ、されどキャブ・・・

ハードケース探さなきゃ・・・

ボルトON　できるようにと穴あきプレート付けておきました

雑品からおこしました・・・

入荷・・・

なんでこの位置なんだろ・・・

 わかんね～(-.-;)　初代からこの位置なんだよね・・・

ブレーキシュー・・・

CD１２５Tのブレーキを交換・・・・うんぬん

今回また改めて在庫整理していたら出てきたっ！
「　なんだ、ここにもしまっていたのかよ！」と

前回サイズが合わなかったCB１２５用と照らし合わせると・・・

「　げっ　こいつもCB１２５用かよ！　」と・・・

俺ってCB用の部品とプレスカブの部品しか持ってないのかな？と・・・

思いきや、、、YAMAHAの部品や電装持っていたり・・・♪

たま～に鈴木のワイヤーケーブルがごっそり有ったりするんだよね(笑)

走ってみる・・・