やっぱり・・・

MD90エンジン　購入することに・・・・(*´σｰ｀)ｴﾍﾍ

気分乗らず今日はここまで・・・

腐れたシートベース加工・・・FRPーーーーーーっ！

 これは社外シートカバーかけてしまえばいいや！

キャパ・・・

今までの画像削除・・・

Googleの「ピカーサ」画像一杯になっていたんで使わない画像削除したら

なんとblog関係から「　消えた！　」


う～ん　なんだろうね～？　ここまで「同期」しなくてもいいんじゃね？

GJ74A・・・下げる

　廃車登録後の登録書類時効が５年を経過していなかったため

　中古新規登録できず！　断念・・・残念ですからーーーっ！


　だから　登録書などは乗らなくなっても５年間保管していなければ
　いけないわけですが　どいつもこいつも　紛失させやがって！


　公文書をなんだとおもってんだ！　バイクの登録書類が無いモノは

　買取もできないようにしなきゃダメだな！

　だって所有者の責任なんだからさっ！

　書類は紙切れじゃないんだぞっ！

TZR・・・下げる

ブレーキ分解清掃OH　がいつになるか分からない状態だったので

オークションから下げました！

下げた瞬間・・・落ちました　\(*`∀´*)/

TZR フロントDキャリパー分解清掃

気になるととまらない・・・・

止まらないけど　「引きずってる」

シールの溝にカス付着でピストンの戻りが硬い

チャチャっと直しましょうね・・・売れないバイクだけど　ｱﾊﾊ

MD90・・・あと、、、

エンジンさえあればマフラーなんてどうにでもなるので

早急にエンジンをなんとかせねば！


と・・・「　あれ？　なんでRタイヤパンクしてるの？　」

まっ　ひとまず「　無視　」しましょう　(≧▽≦)ﾌﾞｧｰﾊｯﾊｯ!

TZR125 キャブ調整・・・妥協です

追い詰める気力が無くなりました・・・・

何故か燃料調整キット使うとバランスが崩れ、純正品に戻したらなんとか使えるバイクに。


とりあえず公道にてテスト走行させてきましたが

やっぱピーキー過ぎて今の僕にはどこまで回せるか！？という感じで

免許証がなくなるので８０ｋｍラインでやめときました

８０ｋｍ/hで四速５０００回転だったかな？

そうなるんだぁ～

ページビューのカウンターが・・・

「　あっ　やっぱり一桁増えるんだな　」

ページビュー・・・

左隣のカウンター数字・・・・

今日中に一桁ふえるのか？それともメーターのようにゼロに戻るのか？

楽しみです　\(*`∀´*)/

燃調キットの不具合・・・

フロート系の総交換・・・・

ところが、、、

「なんでオーバーフローするの？」

バルブのアタリが異常・・・これってクレームじゃね？

そうそう・・・・GJ74A　やはり圧縮比が足りないのかもしれない

が、、、一万キロで死ぬような作りはスズキはしてないとおもうが、

もしかしたら負圧がどこか抜けているのかもしれない・・・

取り敢えず、登録申請降りるかどうかが一番に結果を出すことが先決

だもんで、

今、オカネをかけても意味がないもんな・・・(泣)

ダメなら引き取って時期がくるまで保管しボチボチ直していくのも
良いかもしれん。

カブなら・・・・

これほどコストパフォーマンスに優れたバイクは無い！

パッキンこうかん・・・

なんでエンジンかからない？